Открытое письмо

Для всех агентств, компаний, организаций, групп и индивидуалов кто организовывал, организует и планирует организовывать туры и экспедиции к географическому Северному Полюсу с использованием временной ледовой базы и взлетной – посадочной полосы, всемирно известной как «Барнео»

Уважаемые Господа!

Экспедиционный центр ассоциации полярников России «Полюс» и агентство «Викаар» две организации, имеющие разрешение на строительство и эксплуатацию временной взлетно – посадочной полосы на дрейфующей льдине около Северного Полюса и ответственные за все связанные с этим логистические и транспортные операции с 2003 года, проанализировав финансовые результаты своей деятельности за последние три сезона и оценив свои перспективы относительно сезона 2007 хотели бы поделится выводами для более четкого понимания Вами той ситуации, с которой нам пришлось столкнуться.

Строительство базы «Барнео» это многофункциональный, логистически и технически сложный процесс, требующий координации усилий нескольких авиакомпаний и других задействованных организаций , по всей стране, включая высокопоставленных чиновников из Министерства Транспорта России, Министерства Обороны и Федеральной Службы Безопасности.

До 2002 года основной базой на материке, с которой мы начинали движение, где собирали топливо и экипировку, а также размещали всех наших клиентов перед полетом на Северный Полюс, была Хатанга – аэропорт и маленький поселок в северной Сибири. Но из-за различных обстоятельств, в основном - достаточно длинный путь до «Барнео» и связанная с этим добавочная заправка самолетов, ограниченные возможности размещения туристов и зависимость от иногда непредсказуемого поведения армейских структур по охране воздушного пространства этого района, все это вынудило нас искать другую точку для старта экспедиций на «Барнео».

Начиная с 2003 года мы работаем через Лонгиер, Шпицберген. Выбор данного места в качестве отправной точки помог нам решить все упомянутые проблемы и позволил обеспечить более высокий уровень обслуживания наших клиентов.

Логистическая операция по строительству «Барнео» начинается в начале августа с закупки и доставки кораблем 120 тонн топлива на остров Средний для дозаправки наших вертолетов на пути к Северному Полюсу и обратно, и при необходимости используется для проведения аварийно-спасательных работ. Мы фрахтуем вертолеты авиакомпании «Таймыр», которая находится в Норильске. На данный момент это единственно надежная компания на крайнем Севере, которая располагает более чем 15 вертолетами Ми-8 и их более модифицированной версией МИ-8МТВ. Они обладают всем необходимым для полетов: запасами топлива в нескольких точках на Арктическом побережье и опытными, профессиональным экипажами.

Мы начинаем сезон примерно 23-25 марта, когда два вертолета отправляются из Норильска на Север. После дозаправки на острове Средний они продолжают полет примерно на 86,5 северной широты, где создают временную базу на дрейфующий льдине. Примерно в это же время мы посылаем грузовой самолет АН-12 из Москвы в Лонгиер. Как только вертолеты достигнут временной базы, самолет вылетит из Лонгиера, имея на борту 5 тонн топлива в бочках на платформах. Это топливо будет сброшено на временную базу, и будет служить для дозаправки вертолетов, что позволит им продолжить дальнейший полет на Север для разведки подходящего места для строительства основной базы «Барнео». Для проведения ледовой разведки мы привлекаем ведущих специалистов Санкт-Петербургского Арктического научно-исследовательского института, поскольку верный выбор льда для «Барнео» позволит нам наедятся на успешную работу базы и безопасные полеты в течение сезона. Обычно район, где мы ищем место для строительства базы, располагается между 88,5 и 89, 5 градусом северной широты и 90 и 140 градусом восточной долготы и каждый год выбирается, основываясь на анализе изображений, сделанных со спутника и с учетом характера дрейфа.

Пока вертолеты ищут место для строительства «Барнео», (это должна быть льдина с несколькими возможными местами для строительства на случай, если мы будем вынуждены перебазировать лагерь и полосу), мы держим наготове в Мурманске грузовой самолет ИЛ-76 загруженный приблизительно 27 тоннами топлива. Помимо этого, в нем будет находиться трактор и остальное снаряжение, необходимое для работ по строительству базы. Как только вертолеты найдут подходящую площадку, они передадут ее координаты в Мурманск, и грузовой самолет вылетит туда. Прилетев, самолет произведет десантирование техники, а также специалистов, которые и будут заниматься постройкой полосы. Вслед за первым самолетом мы направляем второй, на борту которого будет находиться, в основном, топливо, а также материалы, необходимые для оборудования лагеря (палатки, обогреватели и пр.) Во время работы «Барнео», нам все равно придется завозить из Лонгиера на самолете АН-74 дополнительное топливо для выполнения всех заявленных программ. Мы должны доставить туда дополнительно 20 тонн топлива.

Процесс постройки взлетно-посадочной полосы может занять до недели, в зависимости от многих обстоятельств. Нужно подготовить полосу длиной не менее 1200 метров и шириной не менее 40 метров. Обеспечение достаточных параметров создает дополнительные трудности, т.к. средний размер ледовых полей в районе, как правило, меньше, чем требуется для строительства .

Даже при соблюдении данных параметров мы можем принимать на ледовую полосу только ограниченное количество типов воздушных транспортных средств. Наш многолетний опыт подтверждает, что наиболее надежным, эффективным и безопасным в работе является АН- 74, реактивный самолет, приспособленный для взлетов и посадок на ледовую полосу. Именно по этой причине мы постоянно сотрудничаем с «Газпром Авиа», компанией, которая обладает достаточным количеством самолетов такого типа и штатом опытных пилотов.

Третьим звеном в логистической цепочке при строительстве «Барнео» является максимально эффективное и безопасное десантирование на лед всего необходимого.

Подобные операции должны проводиться каждый год, так как, совершенно очевидно, что мы не можем продержать полосу и лагерь на дрейфующем льду до следующего сезона. Кроме того, мы, заботясь о состоянии окружающий среды, стараемся вывозить все отходы и мусор после завершения каждого сезона.

Все это делает более понятным колоссальную разницу в логистической стратегии, а также в средствах вовлекаемых в организацию экспедиций и туристических программ в районе Северного Полюса, по сравнению с организацией такого рода проектов в Антарктике, где сохранение лагеря в течение всего года возможно.

Изучая многолетний опыт работы компаний работающих в Антарктике, нашей целью было не получение близких цен на похожие программы (даже ожидая рост цен на наши услуги наши цены будут значительно отставать). Мы, в основном, анализировали их подход к правилам и условиям платежей, строгие требования по своевременности оплаты, их политику отказов и правила разделения ответственности между компанией и ее клиентами.

Теперь, после того как Вы получили представление о проекте «Барнео» мы должны сказать следующее:

1. Цены на услуги наших основных партнеров в России, таких как А/К «Газпром Авиа», А/К «Таймыр», А/К «Космос», А/К «Авиаст», А/К «Россия», ОАО «Мурманское Морское Пароходство» быстро и неуклонно растут. Инфляция и огромный рост цен на топливо особенно в последние два года были для этого более чем объективными причинами.

2. Многолетний опыт работы с данными компаниями без каких либо серьезных происшествий даже в таком опасном и непредсказуемом регионе, как высокоширотная Арктика, доказал их профессионализм и надежность технического обслуживания, что в конечном счете делает их единственными, кто может реализовывать услуги профессионально и безопасно.

3. После объявления предварительных цен на услуги на предстоящий сезон 2007г. данными компаниями у нас возникло чувство, что эти компании, тоже поняли свою монополию на таком специфическом рынке деятельности, как арктическая логистика. Мы не способны предпринять, что-либо против этого, в связи со всем вышеперечисленным, особенно из-за безопасности всех операций, выполняемых этими компаниями.

Мы хотим еще раз подчеркнуть, что безопасность является высшим приоритетом в нашей деятельности.

4. В то же время количество туристов, готовых заплатить за наши услуги растет очень медленно, и не превышает 200-250 человек за такой короткий сезон, как у нас на Севере.

5. Таким образом, взвесив все выше сказанное, мы столкнулись со следующей дилеммой: либо мы анонсируем цену, которая позволит нам соблюсти необходимый положительный баланс либо же мы будем неспособны организовать «Барнео» в 2007 году.

6. Для того чтобы сделать процесс бронирования более организованным, а также для более эффективного проведения полетов Лонгиер – Барнео - Лонгиер мы договорились, что в сезоне 2007 агентство Викаар будет исполнять обязанности по эксклюзивной продаже программ, связанных с «Барнео», принимая и собирая все Ваши заявки. Будет предложен очень простой и ясный способ по переводу денежных средств и разработаны новые условия платежей, которые будут более строгими в вопросах сроков оплаты.

7. Что бы сделать ситуацию более приемлемой, мы создали несколько новых программ, которые расширят Ваш выбор. Вы можете ознакомиться с ними на нашем сайте. Данная информация появится там не позднее августа.

И, наконец, мы ожидаем в наступающем сезоне повышения цен на программы с использованием «Барнео». Несмотря на это, мы все же надеемся, что сможем продолжать осуществлять такой эксклюзивный и привлекательный проект, как «Барнео» и Северный Полюс.

Спасибо Вам за все усилия понять и принять новые условия, навязанные обстоятельствами

Александр Орлов – «Полюс»

Виктор Боярский – «Викаар»